京雄高铁首创全封闭式声屏障工程竣工 工程技术含量极高

在京雄城际铁路固霸特大桥上，一段全封闭式声屏障工程21日竣工。声屏障，在高速铁路经过居民区附近时，都会有安装。但是，在时速350公里的高铁线上，修建全封闭的声屏障，京雄高铁是国内首创。

固霸大桥的全封闭声屏障工程，全长847.25米，主体结构采用圆形钢架，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大程度降低高铁通过产生的噪声。

由于高铁列车在以350公里的时速通过大桥时，会产生极强的气流，噪音也是由车体和空气摩擦产生的。在两边建设不封闭的声屏障技术已经成熟，但是建设全封闭的声屏障，在以往的高铁建设中，没有先例。

由于国内外没有相同的案例可借鉴，工程本身技术含量极高，给建造带来了极大的困难。为确保工程质量，项目部组织对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验，相当于模拟100年内每年4万次高铁通行;建设者们为34900多条焊缝进行了100%验检;为13616个螺栓都编上了号，让每个螺栓都有自己的“身份码”，使施工质量责任可追溯到每一个螺栓的安装、管理者之上。

京雄高铁固霸特大桥全封闭式声屏障工程竣工，为新建京雄城际铁路年底全线通车创造了条件。

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