【战疫最前线】抗疫战线上的华北空管十二时辰

央视网消息：(记者 刘禛 通讯员 吕思敏 陈逸)驰援武汉，中国民航架起了一条空中救援通道。全国各地的医务工作者和世界各地的抗疫物资，就是通过这条空中“大动脉”源源不断地直抵武汉。

辰巳午未 雪里已知春信至

2月13日早上8点，运行中心气象预报大厅内，大家正对第二天的降水情况进行着讨论。关于降水起始时间、相态变化及降雪量等已基本达成一致，只是从降雨到雨夹雪再到降雪转化所需的时间，大家意见并不统一，有一两个小时的差异。

作为班组里富有经验的预报员，付强最终拍板：第二天早上8点小雨转为小到中雪。“今天夜间到明天白天，阴，23时后有小雨，14日5时-7时雨夹雪，7时-11时中雪，11时-20时小雪，过程累积降水量中到大……”各管制单位、机场、航空公司很快收到这条预报信息，各部门有充足的时间来应对第二天的降雪。

上了近12个小时夜班的刘士伟依然忙碌，他是航班计划第一经手人，时刻留意着传真机的声响。“正常情况下航班计划至少需要提前一天申请，但是很多抗疫航班是临时增加的，我们需要随时处理，而且是越快越好。我们要确保这些航班想什么时候走就能什么时候走。”

这位家在天津的90后小伙子为了能让远道的同事回家过年，主动申请了除夕和大年初一值班，节后返京人员需要隔离，导致班组人手短缺，他又申请了替班。

早上10点，首都机场航站楼顶已经全白，定点除冰工作已经启动。“顺丰7199，跟除冰引导车滑，除完冰报。”在塔台的协调下，机场各保障单位让运送物资的航班“加塞儿”除冰。

“海南7196尽量控制速度，有离场活动。”指挥后机进行调速避让。

“顺丰7199，地面风110，3米/秒，跑道36L，可以起飞。”塔台指挥抗疫航班优先起飞。在这个大雪纷飞的早上，陆续有8架抗疫航班在塔台管制室的指挥下破雪而去。

与此同时，华北空管局党委第二次疫情防控工作领导小组会议正在进行，会议要求保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策。

11点，参与战略备份的管制员陆续来到终端中心二层食堂用餐，这是一个“抢”出来的餐厅，只用了一天的时间。独立的餐具、用餐设备、桌椅，做到与其他人员完全隔离。

防疫工作开展以来，孟超奔忙在多个食堂之间。作为防疫战线上最先动起来的人，测体温、设置隔离区、消毒、配备物资……后勤保障是第一道屏障。

中午12点，邱晏均利用休息时间浏览着朋友圈，一张合影引起了他的注意：他的同学作为北京协和医院第二批赴湖北医疗队一员准备出征。邱晏均的爱人是北京友谊医院附属平谷医院呼吸科的医生，也报了名，随时准备出征。这段时间异常忙碌，两人都要值夜班，只能把两个孩子托付给老人照看。收起思绪，邱晏均拿起耳机定了定神向管制大厅走去，准备交接班。

此时，在首都机场跑道边，庞震身上扣着安全绳，悬在30米高的半空中，手肘紧紧地抵在爬梯上，大口大口地喘着粗气。刚刚一不小心，把口罩碰掉了，寒风打在脸上生疼。

垂直爬梯又凉又滑，双腿没法用力，只能靠双手紧紧攥着爬梯，一点点地把身体向上引，棉织的手套早就被冰水浸湿了。“嘿!再加把劲，就剩最后15米了!”庞震低头向爬梯上的另外两名年轻同事吼了一嗓子。再往下看，地面上的人分成了两组，利用预先架设好的滑轮，一组拉着主绳，一组拉着牵引绳，把一个数十公斤重的天线驱动马达一点点地往上送。

下午2点多，“北京，你好，国航045，高度6000，听你指挥”。CA045航班出现在邱晏均眼前的雷达屏幕上，标牌上显示的目的地是武汉。联想到之前看到的朋友圈，他知道这应该就是运送协和医疗队的航班。在指挥其上升到7800米后，他主动询问机组想要申请的高度，机组回复申请9800米。日常由北京飞武汉的航路高度是8400米，要突破限制高度需要与下一管制扇区协调，同时，申请直飞需要向国家有关部门申请空域。

邱晏均第一时间与主管沟通，开始进行协调，不管是运送物资还是医疗队，他都想为航班提供力所能及的帮助，争分夺秒尽一份力。“国航045北京，可以上升高度到9800，保持尽量大上升率，通过8400可以直飞长治，代码SQ。”看着屏幕上航班通过8400米后开始转向长治，邱晏均感到很欣慰。虽然自己不在抗疫最前线，但通过一架架航班把自己跟湖北紧紧相连。

申酉戌亥 千磨万击还坚劲

下午4点，技保中心的机务人员又开始忙碌起来。管制室是一个相对密闭的环境，且人员较为集中，以北京区管中心大厅为例，同时有近100名管制员、机务员工作，消毒防疫工作就显得尤为重要。

从1月23日开始，每天上午9点到10点，下午4点到5点，技术人员会对空调过滤网进行全面消毒。上午8点半到9点和下午5点半到6点，在不影响管制指挥的情况下还要对所有管制席位的手柄、键盘、鼠标等进行消毒。

“嗯嗯，你很乖，妈妈要上班了，拜拜，宝贝儿!”

“拜拜，妈妈!”

结束了跟孩子的视频通话，“全能”管制员韩以欣看了一下表，把手机放进柜子里，戴好口罩，拿上水杯，快步走进管制大厅，开始进入工作状态。

作为两个孩子的母亲，也作为“双管”家庭的一员，由于爱人正在战略备份，不能回家，韩以欣承受着家庭和工作的双重压力，虽有老人帮忙，但把两个孩子的生活学习安排妥当也是一件极为耗费精力的事情。即便如此，夫妻二人依然坚决服从组织安排，“在这个特殊的时期，我们需要的是团结” 。

管制员战略备份是华北空管局参考非典时期的运行经验而设置的，就是从各岗位的管制员中每批抽出一个班组进行整体封闭式管理，以应对不时之需。因为管制岗位一旦发生疫情，需要整个班组进行隔离，由备份的管制员接替，以保障航班运行正常。在岗管制员从四班倒变成三班倒，很多“双管”家庭面临着两个人可能将近一个月都见不到面的情况。微信群里，大家整齐划一的“服从安排”，支撑起中国民航不停航的承诺。

下午6点到10点，一架架抗疫航班正陆续进入华北空域，作为与中南(武汉属于中南)空域相邻的管制区，从东北、内蒙古、山西、河北、陕西，还有欧洲及蒙古国等方向飞往武汉的航班都需要经过北京区域。晚上是抗疫航班经过华北空域的高峰期。

为此，华北空管局开辟了空中“绿色通道”，积极与国家有关部门协调，通过直飞、调整飞行高度等方式力争为抗疫航班缩短飞行距离，节约飞行时间。最多的一晚，北京区域保障了12架抗疫航班，共缩短航程1160公里，节省飞行时间78分钟。

直飞的指令只有一句。为了这一句，管制需要协调多个部门，有时需要其他机组改航避免冲突，所做的工作量是正常情况下的数倍。

子丑寅卯 苦雨终风也解晴

深夜时分，航班量降了下来。这是属于技术人员的“黄金时段”。

同址备份、异地备份，技术人员要在最短时间内搭建出一套能够备用的管制席位，如果出现特殊情况，管制可以迅速转移到备份区域进行指挥。

此时的机房是一片热火朝天：攀梯、钻地、架梁……不仅需要技术也需要体力，几个来回下来，戴着口罩已觉得喘不过气，王冰和同事们擦擦额头渗出的汗珠，但手中的线缆不曾放下，他们已经连续干了两个晚上。

王玉军与厂家工程师正在给集群通信交换机“做手术”，两个人共同查找插线，检查插线位置和状态，对方输入一串代码，王玉军盯着屏幕逐一仔细检查核对，确保每一个代码都准确无误。由于提前发布了停机计划通知，多个部门不断询问停机时间，他要一边配合厂家人员进行改造，一边答复各部门的询问。时间在一点点流逝，早上航班量将会增加，意味着安全风险也会增加，他肩上的压力越来越大。

做好线缆的绑扎和标识，清理完机房的遗撒，改造在未停机的状态下圆满完成，北京两场集群通信系统互联互通指日可待。王玉军走出办公区，到室外摘下口罩，伸伸胳膊、扭扭脖子，天已泛白，清晨寒冷的空气格外清新。

这就是空管人普通却不平凡的一天。

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