你好，中南大学铁道学院！

她已经有66年之久，深厚的文化底蕴，浓重的书卷气息，填满了这所大学的每个角落。她就是中南大学铁道学院!

中南大学在长沙有4个校区，中南大学铁道校区位于韶山南路边上，中南大学铁道学院之前叫“长沙铁道学院”，1953年全国高校院系调整时，由武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学的土木系、建筑系，云南大学、四川大学的铁道建筑系，以及华南工学院铁路、桥梁专业合并组建成立中南土木建筑学院，后相继更名为湖南工学院、湖南大学，1959年以铁道建筑系、桥梁与隧道系、铁道运输系为主体筹建铁道学院。1960年9月，长沙铁道学院正式成立，为“江南唯一、专业配套”的铁路专门院校，直属铁道部。这个名字伴随着她从1960年的秋天走到了2000年的春天。至今，人们仍然习惯地称呼她为“铁道学院”。

她和其他的很多大学一样，校园树木葱绿，道路蜿蜒起伏，没有特别的标志性建筑物，但她那记录着中国火车发展的铁道园却在我心里烙下很深的印记。中南大学铁道学院铁路园里有三条线路上分别陈列着3台机车，这3台机车分别代表了中国火车机车的三个时代：上世纪70年代以前，蒸汽机车是主力机车，通过燃煤利用水蒸气运转;上世纪八九十年代，内燃机车是主力机车，主要通过柴油来提供动力;从上世纪90年代开始，电力机车成为主力。

第1台机车—建设型蒸汽机车

1952年，新中国第一台自主研制的蒸汽机车解放型“八一号”在青岛四方机车厂试制成功，开创了中国人自主制造机车的历史。作为上世纪70年代以前的主力机车，蒸汽机车在中国的制造持续到1988年，使用持续到2005年。

这台建设型机车是上世纪80年代在对解放型机车进行改进的基础上，由大同机车厂设计制造的，机车长23.389米，宽3.33米，高4.7米，重达103吨。设计最高时速85公里，于1987年前后开始服役，1998年退役。

第2台机车—东风4型内燃机车

东风4型内燃机车是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。它是由大连机车车辆厂设计制造，首台机车于1969年试制成功，1974年转入批量生产。

这台东风4内燃机车也是由大同机车厂制造的，长20.49米、宽3.309米、高4.5米，重138吨，最高时速100公里。

第3台机车—韶山3型电力机车

这台SS3型电力机车长20米、宽3.1米、高4.38米，重138吨，最高时速100公里。SS3型电力机车是我国第二代客货用电力机车，由株洲电力机车工厂和株洲电力机车研究所共同研制，1989年开始大批量生产以取代韶山1型，到1993年产量677台(车号从0001排到了0677)。我们现在看到的这一辆就是0654号车，为了纪念2013年长沙铁道学院建校60周年，将铭牌改作为2013。

小小的铁路园记载了中国火车几十年的变化，也记录了铁道学院的历史演变。漫步在铁道园，看着过往的人群，仿佛列车的呼啸声就在耳边。现在我国已进入高铁时代，和谐号、复兴号飞驰在祖国的大江南北、长城内外。时代有如列车一般地疾驰前进着，也唤醒着我们要与时俱进，跟紧时代的步伐和节奏。

【免责申明】本专题图片均来源于学校官网或互联网，若有侵权请联系400-0815-589删除。